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“十三五”搭橋成功 替代能源(燃料乙醇和生物柴油)將被解救

瀏覽次數: 日期:2017-06-03 09:09:22

憑借環保、節能兩大優勢,燃料乙醇和生物柴油在國內市場炒得沸沸揚揚,十三五規劃中,明確了兩個替代能源的發展方向——力爭“十三五”末生物質燃料乙醇產量達500萬噸,生物柴油產量200萬噸。

       從十三五規劃中的產量預計來看,燃料乙醇似乎比生物柴油更為吸睛,下面我們將從三個方面分析,對這一預計進行坐實。

1. 燃料乙醇產業

1.1 原料保障

       我國每年可利用于生產燃料乙醇的秸稈量達2億噸,發展纖維素乙醇有充足的原料保障。同時最新的“十三五”規劃中,作為新能源戰略,著重強調“要重點發展新一代非糧燃料乙醇”,即采用秸稈、木屑、蔗渣、蒿草、棕櫚果渣等各類農業廢棄物及城市生活垃圾等纖維素作為原料生產燃料乙醇。纖維素作為原料生產燃料乙醇,將從根本上解決“三農”中的垃圾處理問題,并從一定程度上增加了人民收入,增加作物附加值。

1.2 市場容量

       “十二五”規劃提出,到2015年燃料乙醇產能要達到400萬噸。而截至2014年底,燃料乙醇產能為310萬噸,年產量維持在200萬噸。2015年乙醇燃料年產量250萬噸左右,相比2014年增長25%。十三五規劃中,力爭“十三五”末生物質燃料乙醇產量達500萬噸,也就是說在未來五年內,燃料乙醇需保持年增長率在25%左右。目前國內已擁有11個燃料乙醇發展項目,共涉及產能255萬噸/年。
燃料乙醇項目名稱及產能表

燃料乙醇項目  產能

1  廣西中糧生物質能源有限公司  20萬噸
2  江蘇聯海生物科技有限公司  30萬噸
3  山西金利生物科技集團有限公司  20萬噸
4  中國石油化工股份有限公司和江西雨帆農業發展有限公司合資  10萬噸
5  浙江舟山生物燃料乙醇有限公司  50萬噸
6  貴州紫勻生物科技開發有限公司  10萬噸
7  廣東生物能源有限公司  15萬噸
8  黑龍江建業燃料有限責任公司與丹麥生物燃料技術控股公司合作  30萬噸
9  吉林省新天龍實業股份有限公司與美國杜邦公司合資項目  待定
10  海南椰島(集團)股份有限公司和中國石油化工股份有限公司合資項目  10萬噸
11  大唐公司與美國杜邦合作項目  60萬噸

1.3 2016年利好政策推進

       新《大氣污染防治法》在2016年1月1日開始實施,對汽車尾氣的的排放更加嚴格化,同時增大燃料乙醇的市場使用范圍。中國商務部副部長高燕表示,在"十三五"時期中國將投資17萬億元用于節能減排環保項目建設。

       發改委印發《關于進一步推進成品油質量升級及加強市場管理的通知》提出:2016年起,東部地區11省市(北京、天津、河北、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東和海南)全面供應國Ⅴ標準車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油),同時停止區域內加油站(點)銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。2017年起,全國全面供應符合國Ⅴ標準的車用汽油(含E10乙醇汽油)、車用柴油(含B5生物柴油),同時停止國內銷售低于國Ⅴ標準車用汽、柴油。

        2016年作為十三五規劃的伊始階段,又正值原油暴跌階段,30-35美元/噸低位徘徊,使得燃料乙醇的競爭地位急速下滑,性價比優勢略顯薄弱,嚴重壓制了燃料乙醇的發展空間。以上資金扶持以及政策面支撐,不難讀出,國家把燃料乙醇以及生物柴油作為重點扶持項目,將在很大程度上給予生物質燃料巨大助推力。

2. 生物柴油產業:

2.1 原料保障

       目前,生物柴油技術發展較為迅速,隨著技術的改革,現階段生物柴油的原料使用基本以動植物油脂、酸化油、棕櫚油為主,且目前工程微藻技術也在研究當中,市場原料供應相對廣泛。

2.2 市場容量及產能

      我國本是能源消費大國,石化能源消耗嚴重使得能源危機感逐步加強,為緩解能源危機,國家大力開展新能源開發與建設。生物柴油作為石化柴油替代品走入人們視線,本身致力于環保興國戰略方針的產品,卻在發展過程中遇到各種問題,缺少政策支持、產品銷售體系不完善、原料回收不集中等等。本就朝氣蓬勃的產業如今發展的萎靡不堪,導致目前我國生物柴油產業閑置產能越來越高。

      十三五規劃出臺或將解決現有狀況,規劃中提出十三五期間,生物柴油產量達到200萬噸,為實現這一目標,國家方面或許在將來對于生物柴油這個行業有所關注。截止目前,我國2015年生物柴油產量約為40萬噸,距離200萬噸的目標還很遠,但這不影響其對于該行業的提振作用。

2.3 利好政策及需求缺口:

       我國目前針對行業完善應經出臺《生物柴油產業發展政策》,十三五規劃的產量目標或許將推動此政策的落實,同時,科技部成功驗收生物柴油發動機的相關技術,未來或許以生物柴油為主燃料的汽車發動機將要面試,一旦成功,其市場消費量是廣闊的。我們來看一組數據,2014年我國柴油表觀消費量約為1.7億噸,而我國生物柴油與石化柴油的混摻標準為5%,1.7億噸柴油需要約850萬噸,而我國今年生物柴油的產量才接近40萬噸,市場存在高達810萬噸的需求缺口。

3. 結語

      當下,國際油價長期處于低位震蕩,全球經濟疲軟致使大宗商品價格下滑,傳統石化能源的行情下行,迫使替代能源發展陷入困境。而“十三五”能源規劃的適時出臺,將搭救生物質燃料市場于水深火熱之中。

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